Електрични тротинети: Ко и где сме да их вози?

Лака електрична возила, односно електрични тротинети, од 15. јуна ове године у саобраћају могу да учествују само уз налепницу коју издаје Агенција за безбедност саобраћаја Републике Србије.

Од тог дана почиње примена Правилника у Закону о безбедности саобраћаја који се односи на лако електрично возило, односно, на тротинет са електричним погоном и електрични тротинети у саобраћају неће моћи да учествују без регистрационе налепнице.

Како до налепнице?

Захтев за издавање налепнице подноси се на предајним местима Агенције за безбедност саобраћаја и Ауто-мото савеза Србије. У Бачкој Паланци то је могуће обавити у Ауто-мото клубу „Бачка“. Цена услуга издавања налепнице за лака електрична возила износи 1.560,00 динара, а цена обрасца налепнице за лака електрична возила износи 500,00 динара.

Где могу да се крећу електрични тротинети?

Електрични тротинети се возе бициклистичком стазом, пешачко-бициклистичком стазом или бициклистичком траком. Уколико не постоји предвиђена стаза, возач овог возила може да се креће коловозом на путу на коме је ограничена брзина кретања 30 километара на сат, односно 50 уколико има више од 18 година. Вожња електричног тротинета за млађе од 14 година година је забрањена.

Возач је у обавези да носи заштитну бициклистичку кацигу, а у условима смањене видљивости и ноћу и светлоодбојни прслук. Такође, електричним тротинетом се не може превозити више особа истовремено.

Париповић: Налепница није најважнија, већ савесност возача

Члан Општинског већа задужен за саобраћај, Милорад Париповић за „Недељне новине“ рекао је да је по његовом мишљењу најважније то како ће се возачи електричних тротинета понашати у саобраћају.

-Ако је и регистровао возило и добио налепницу, то уопште не значи да он на исправан начин управља лаким електричним возилом. Биће ту и оних који не испуњавају услове да добију налепницу. Ту пре свега мислим на електричне тротинете који су половни и увезени из разних држава. Сматрам да је битније да возачи буду свесни где могу да возе такав тротинет и да се тога придржавају, каже Париповић.

Он додаје да је на улицама Бачке Паланке евидентно да возачи електричних тротинета не користе ни кацигу ни светлоодбојни прслук, али да је то проблем којим ће се бавити полиција.

-У целом свету је мало нејасна ситуација око електричних тротинета. Било је иницијатива да се они пусте да возе по тротоарима, међутим дешавало се да налете на пешаке. У другим државама је јако пуно тротинета стављено у функцију изнајмљивања, међутим недавно је Париз донео одлуку да укине изнајмљивање. Јако је тешко дозволити им да на тај начин учествују у саобраћају јер приликом изнајмљивања нико не може да утврди да ли та особа уопште зна да управља електричним тротинетом, истакао је Милорад Париповић.

Високе казне

Казна за оно што може бити најчешћи прекршај, а то је вожња недозвољеном површином, износи 10.000 динара. Исти износ казне предвиђен је и за остале честе прекршаје возача тротинета: вожња без осветљења, без рефлектујућег прслука на коловозу, вожња још једне особе на двоточкашу, ако сте млађи од 14 година и ако нисте пунолетни, а возите га коловозом. Износом од 10.000 динара, коначно, казниће се и вожња без налепнице. За теже прекршаје предвиђене су и строже казне – од 100.000 до 120.000 динара, а уколико возач неком нанесе лаке или тешке телесне повреде предвиђене су затворске казне.

Д. Ј. Бујак